为有效预防交通意外，缔造更安全的驾驶环境，首要的工作是因应香港交通的发展趋势，适时推出和实施有效的交通法例和政策。

在各方持份者的共同努力下，香港交通意外的死亡人数持续处于低水平。于2011年，香港人口上升至七百多万，而交通意外死亡人数为130人，是继2010年录得117起涉及死亡的交通意外，过去50年来的第二最低纪录。此外，香港已名列全球道路交通最安全的城市之一，交通死亡率以每一百万人口计算，平均只有18起。但我们绝不会因此而松懈，务必继续与社会各界紧密合作，提升道路安全意识。

酒后驾驶及危险驾驶仍然是道路安全的最大威胁。 针对这两大威胁而制定的道路安全（修订）条例于2010年12月17日起实施，自此之后，涉及酒后驾驶的交通意外持续减少，成效显著。于2011年，共有210名驾驶人士因酒后驾驶发生交通意外而被拘捕，相比2008年，即随机测试引入前被拘捕的701名驾驶者，大幅下降70%；自2010年后，因酒后驾驶而死亡的人数更是零。一连串数字证明严厉执法、高调宣传及举办大型教育活动，能有效改善香港的道路安全。

香港警务处自1993年引入「灵活执行交通法例政策」（STEP），协助警务人员订立交通执法的缓急先后次序，以进一步改善本港的道路安全。警方会不时将执行「灵活执行交通法例政策」及处理交通意外时所搜集的数据进行分析，以制定未来的交通政策和执法方略。

去年共发生了128起致命交通意外，当中有100起（78%）涉及公共服务车辆和载货车辆。有见及此，警方在全港推行代号为 Kickstarter 的行动，定期加强检控，务求提高载货车辆和公共服务车辆驾驶者，例如专营公共巴士、公共小巴、的士司机的道路安全意识，达到减少这类交通意外的目标。

此外，警方自2008年11月起持续推行的「公共小巴道路安全驾驶计划」，积极改善公共小巴司机的安全驾驶习惯，旨在预防和减少涉及公共小巴的交通意外。乘客可致电24小时警方热线，实时举报小巴司机超速驾驶或其它的不良驾驶行为。2011年，警方共收到156起投诉，有78位司机涉嫌违反道路安全条例或不小心驾驶而被警方票控或口头警告。

近年来，自行车代步日趋流行，在自行车径以至道路上的自行车活动更见频繁，牵涉自行车的交通意外相应上升。警方将继续推行自行车安全行动（Operation Goldensun），特别关注骑自行车人士，尤其是职业驾驶者，透过教育、宣传、执法，提升骑自行车人士的道路安全意识。去年，检控骑自行车人士的案件共录得8,654起，较2010年减少6%。

除了每日进行交通执法之外，警方亦致力打击没有配戴安全带及非法赛车等全港关注的问题，采取代号为 Outranger 及 Fossington的全港性行动，锐意遏止该等违法行为。措施包括在全港各区加设「侦察车速数码摄影机」及「闯红灯数码摄影机」，成功减少因超速驾驶或不遵守交通灯号引致的交通意外，由2010年的62起及206起，分别减少至2011年的54起（下跌13%）及185起（下跌10%）。

行人仍然是交通意外中伤亡最多的组别，占2011 年交通意外总死亡人数的55%。 为此，警方将继续针对胡乱过马路和其它妄顾交通条例的行人采取严厉执法。2011 年检控行人的个案共 20,307 起，较 2010 年减少了 14% 。不幸，长者行人这组别的死亡人数仍然由 2010 年的 48 起上升至 2011 年的 50 起，升幅为4% 。在严厉执法的同时，议会承诺会加强对长者行人安全的宣传教育。

自从采取更严厉执法行动打击毒后及药后驾驶，因此被捕的驾驶者由2010年的84人，减少至2011年的51人，大幅下跌39%。为了进一步阻吓毒后及药后驾驶，警方将继续从教育、宣传及执法三方面遏止毒后及药后驾驶，而防止毒后及药后驾驶仍然是议会首要关注的事项之一。