道路安全措施
除在各區內推行交通改善措施，運輸署已在100個交通黑點及主要道路進行交通意外研究，以找出潛在的安全問題，並實施全面的道路改善措施，以加強主要道路及交通黑點的道路安全。現舉例說明如下：
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| 行人難以橫過寬闊的雙程雙線車道 | 在兩條行車線中間設置安全島，可供行人暫時停留，察看路面駛近的車輛 |
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| 在不當的路旁停車上落客貨，會逼使尾隨的車輛因超車而駛入逆向行車線 | 加設雙黃線和雙白線，禁止停車上落客貨和 超車；另加設「前面有行人過路處」的交通 標誌和「慢駛」的道路標記，提醒司機駛近 斑馬線時減慢車速 |
運輸署一直應用科技改善道路安全。舉例說，全港約有1,800個道路交界處裝設了交通燈號，藉以規管和調節使用道路交界處的車流和人流；而道路上已安裝了大約155部衝紅燈攝影機，以對衝紅燈的駕駛者發揮阻嚇作用。此外，大約110部偵速攝影機的機箱已設置在道路上，用以遏止車輛超速的不當行為。
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| 衝紅燈攝影機 |
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| 偵速攝影機 |
工程措施
雙程分隔車道設有中央分隔欄，以分隔相反方向的車流。為方便緊急救援車輛在緊急情況下越過中央分隔欄，於選定地點設置緊急出入口。此外，為應付重大事故導致的嚴重交通擠塞，於其他選定地點設置應變出入口，以便實施交通改道措施。緊急出入口和應變出入口一般以管狀欄封閉，分隔相反方向的車流，並防止出入口遭濫用。
為促進道路安全，改善道路設施，路政署和運輸署一直與香港警務處和消防處緊密合作，研究緊急和應變出入口的改善措施，以更堅固的護欄取代管狀欄，提升道路安全，並在緊急情況下便利緊急救援車輛穿越中央分隔欄。
緊急出入口採用專門設計的活動鋼護欄，可迅速打開供緊急救援車輛越過。在一般情況下，活動鋼護欄以堅固的鉸鏈連接固定端，成為堅固的護欄，在有需要時能被迅速開啟。
活動鋼護欄能在兩分鐘內輕易手動開關，一般可以打開至45度，提供足夠的空間供緊急救援車輛通過。護欄關上後，亦可發揮充足的防撞功能，防止失控車輛闖進逆向行車線。活動鋼護欄安全有效，適合於緊急出入口使用。
部分中央分隔欄的出入口非屬緊急類別，但在重大交通事故的情況下，可用以實施交通改道措施，所以歸類為應變出入口。為確保靈活性，應變出入口的護欄是可拆卸的。若果發生重大交通事故，引致單一行車方向交通癱瘓，便可使用應變出入口實施交通改道措施，但有別於數分鐘內便能開啟的緊急出入口。因此，設置於主要道路的應變出入口適宜採用可移動混凝土護欄。
可移動混凝土護欄由多個短小的預製混凝土組件組成，用鉸鏈互相連接，以鋼釘鎖定，形成連續的屏障。這種護欄的設計十分堅固，可有效防止失控車輛闖進逆向行車線。
緊急出入口和應變出入口的主要區別在於開啟護欄所需的時間。在非緊急情況下，例如單一行車方向出現嚴重交通擠塞，路政署會安排承辦商取出預製組件間的固定鋼釘，以吊機移走護欄，在約一至兩小時內開放出入口，以實施臨時交通改道措施。在應變出入口設置可移動混凝土護欄所需的安裝及保養費用，較在緊急出入口設置活動鋼護欄為低。
路政署計劃在香港主要道路的127個中央分隔欄出入口進行改善工程，按性質分別裝設活動鋼護欄或可移動混凝土護欄。截至2011年底，已安裝共37個活動鋼護欄和51個可移動混凝土護欄。按照計劃，逾九成改善工程將於2013年底前完成。餘下的改善工程受其他道路工程影響，將於數年內隨其他道路工程一同完成。
車輛檢驗
凡在本港登記的車輛，均須先接受類型評定測檢和登記前的車輛檢驗，以確保符合《道路交通條例》所規定的標準。所有商用車輛(包括貨車、巴士、小巴、的士和拖架)除在登記前須接受車輛檢驗外，並須於登記後每年接受車輛檢驗。此外，車齡超過六年的私家車亦須每年通過檢驗。車主有責任妥善保養車輛，以確保其適合在道路上行駛。
在2011年，運輸署繼續檢討和修訂本港的車輛規例，並提交了條例草案，規定公共小巴安裝車速限制器和電子數據記錄儀，以提升行車安全水平。
