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道路安全议会确信，推行以道路安全为目标的措施，如建设更安全的道路，加强道路使用者的安全意识，以及提高车辆的安全系数等，能大幅减少交通意外，减轻意外导致的後果。实施道路改善措施，更可提升道路安全，减少交通意外及伤亡人数。於去年，政府在各区推行各种交通改善措施，令道路更安全。
除了推行交通改善措施之外，运输署已在100个交通黑点及路段进行交通意外研究，识别这些道路潜在的安全问题，并实施全面道路改善措施，以加强路相关路段及交通黑点的道路安全。
运输署利用科技加强道路安全。
全港约有1,860个道路交汇处装设了交通灯号，藉以规管和调节道路交汇处的车流和人流，其中155个由交通灯控制的路口设置了衝红灯摄影机，阻吓意图衝红灯的驾驶者。为加强阻吓作用，当局已於额外40个有设置交通灯的路口安装衝红灯摄影机。此外，为了遏止车辆超速，120个侦察车速摄影机机箱已经安装完成，并已投入服务。
金属路钉向来用作标示行人过路处的界限。为了持续改善道路安全，当局已开始采用热塑路钉，以取代行人过路处沿用的金属路钉。热塑路钉的材料与用於热塑路标的材料相同，防滑效能比金属路钉为佳，即使热塑物料剥落，亦可减低对道路使用者构成的危险。
当局於2011年在香港不同地点推行热塑路钉试用计划。试用结果显示，就维修角度而言，在行人过路处以热塑路钉取代金属路钉，在技术上是切实可行的。此外，当局也就热塑路钉的使用徵询残疾人士团体的意见，并获得正面的回应。
鑑於试用结果理想，由2013年开始，路政署於新建的行人过路处以热塑路钉取代金属路钉。至於已安装在现有行人过路处的金属路钉，也会随著道路维修工程逐步更换。
安全岛标柱用以指引驾驶者使用正确的行车线。然而，传统的安全岛标柱容易被车辆碰撞而损毁，影响运作。为改善情况，路政署对反光安全岛标柱牌进行试验。反光安全岛标柱牌的迴向反光板在车头灯照射下十分显眼。更重要的是，标柱牌即使被车辆碰撞後，牌身仍可回弹至垂直位置。与传统安全岛标柱相比，新标柱牌更为可靠。
自2008年起，路政署已於路面安装了900多个反光安全岛标柱牌，试验结果显示，这种标柱牌适合安装在驾驶者可直望标誌牌身的位置。反光安全岛标柱牌毋须用电，可节省能源，故障率亦显著降低。
鑑於试验结果令人满意，路政署将会在合适的位置安装新的反光安全岛标柱牌，以及将受损的传统安全岛标柱更换为反光安全岛标柱牌。
所有在本港登记的车辆，均须先接受类型评定及／或登记前的车辆检验，以确保符合《道路交通条例》所规定的要求。所有商用车辆（包括货车、巴士、小巴、的士和拖车）除在登记前须接受车辆检验外，并须於登记後每年接受车辆检验。此外，车龄超过六年的私家车亦须每年通过检验。车主有责任妥善保养车辆，确保适合在道路上行驶。
自2014年10月起，为加强货车倒车的安全，所有在本港新登记的货车均须强制性配备倒车视像装置，以清晰显示货车後方情况。此外，自2014年12月开始，所有在本港新登记的公共小巴必须强制性安装电子数据记录仪。
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