法例与执法

交通管制条例针对不同道路使用者之间的关係，以及道路使用者与周遭环境之间的关係，旨在促进道路安全，令车流更畅通，而警察则负责执法打击违规行为。

执法行动继续集中於减少交通意外及改善交通流量。根据过往经验，我们的努力能明显促进道路安全。2015年的整体交通执法数字为1842580宗，较2014年增加了18%。酒後驾驶、药後驾驶、超速及非法赛车仍然是值得关注。

2012年道路交通(修订)条例

为持续改善公共小巴的操作安全和服务质素，《2012年道路交通（修订）条例》於2012年4月13日起生效。条例规定公共小巴在道路上行驶的最高车速为每小时80公里。此外，条例规定每辆公共小巴须於载客间内的一个显眼位置，展示一个载有「本车最高时速限於80公里」及「THE MAXIMUM SPEED OF THIS VEHICLE IS LIMITED TO 80 KM/H」字样的标誌。同时，条例强制每辆公共小巴必须由「获授权车速限制器安装人员」安装合规格的车速限制器，并规定公共小巴内须展示公共小巴司机證。

除了以上措施外，条例亦引进两项於较後时间实施的措施。由2014年12月1日开始，所有於该日期或以後首次登记的新公共小巴均须安装电子数据纪录仪。此外，由2015年6月1日起申请公共小巴驾驶执照的人士，均须修习并完成公共小巴司机职前课程。

重点交通执法项目(STEP)

警方会就执行「重点交通执法项目」时所蒐集的数据及定期的交通意外数据进行分析，以制定改善未来的交通政策及执法策略。

在2015年，在全港有超过25 000部车辆涉及超过16 000宗交通意外，其中有多於20 000人受伤，包括造成了122人死亡及2 703人严重受伤。

道路安全是警务处处长首要行动项目之一。目前已全面检讨「灵活执行交通法例政策」并改名为「重点交通执法项目」，以配合现行所针对对交通流量以及社区有影响，包括访港旅客的交通违例事项。

「重点交通执法项目」的目的是改变道路使用者引致交通意外及阻碍交通的不当行为；以及令每个人都肩负起责任确保每个道路使用者都安全。

为进一步减少 「重点交通执法项目」 中违例事项有关的不当行为，我们会向市民宣传道路安全的风险，「重点交通执法项目」中的违例事项和背後的执法原因。

行人安全

行人仍然是最常涉及交通意外的组别，占2015年交通意外死亡总人数的66%。为此，警方定期在全港执行行人道路安全行动，务求减低涉及行人，尤其是长者的交通意外，并将继续针对胡乱过马路及触犯严重交通罪行的行人，采取严厉执法行动。於2015年，检控行人的个案共 20 886 宗，较 2014 年增加4%。长者行人的交通意外死亡人数由 2014 年的 44 人增加至 2015 年的55 人，增幅为25%，占行人死亡总人数的68%。在警方继续严厉执法的同时，议会承诺会加强对长者行人安全的宣传教育。

单车安全

近年来，单车活动日趋流行，单车是交通意外中较常受伤的组别之一。警方继续执行全港性的单车安全行动，提升骑单车者的道路安全意识。骑单车者在马路上必须遵守所适用的交通法规，并受《道路交通条例》规管。在2015年，检控骑单车者的个案共9308宗，较2014年减少11%。

反酒後驾驶

酒後驾驶法例透过酒精呼气、血液和尿液酒精测试执行。在2015年，共有1 073名司机涉嫌酒後驾驶被捕，涉及酒後驾驶的交通意外数字由2014年的221宗增至2015年的264宗。香港警务处自2013年底引入流动呼气测试中心(MBTC)，以提高反酒後驾驶执法的成效。香港警务处现正采购多叁部MBTCs，进一步打击酒後驾驶。

反药後驾驶

《2011年道路交通（修订）条例》於2012年3月15日起生效。当司机涉及交通意外、或於行车时干犯交通罪行、或疑在驾驶时受指明毒品或药物的影响或在服用或吸食指明毒品後驾驶，警务人员有权要求司机进行初步药物测试，包括识认药物影响观测（DIRO）及损害测试（IT）。该条例亦赋权警务人员，当完成初步药物测试後，如认为该司机的驾驶能力受损，可要求司机提供血液或尿液样本。在2015年，警方执行了120次识认药物影响观测和12次损害测试，共32名司机涉嫌毒驾及药驾被捕。

公共交通工具相关违例事项

警方不定期在全港进行以公共服务车辆（例如专营巴士、公共小巴及的士）司机为对象的执法行动，提高他们的道路安全意识，以达至减少交通意外和使行车畅顺的目的。於2015年，警方共检控432名司机或乘客，以及向4 921名司机发出定额罚款通知书。

没有佩戴安全带违例事项

据估计，安全带已拯救全球数以百万计人的生命。佩戴安全带能有效减低在交通意外中受伤的程度。警方在全港采取行动，锐意遏止没有佩戴安全带的违规行为。於2015年，警方展开针对没有佩戴安全带的违例检控，共发出761张传票及9 069张定额罚款通知书。