道路安全措施

道路安全议会确信，通过实现「更安全的道路、更安全的驾驶者和更安全的车辆」，以达成「道路安全」的目标，从而大幅减少交通意外的发生及减轻伤者的受伤程度。实施道路改善措施，提供一个更安全的道路环境，把交通意外及伤亡人数减至最少。去年，政府已在各区推行各种交通改善措施，令道路更安全。

交通意外调查

除了推行交通改善措施外，运输署已在100个交通意外黑点及路段进行路线研究，识别道路上潜在的安全问题，并实施全面的道路改善措施，来提升相关路段及交通黑点的道路安全。

科技的应用

运输署运用科技来提升道路安全。

全港约有1880个路口装设了交通灯，藉以调节和控制通过路口的车流和人流，其中155个由交通灯控制的路口设置了衝红灯摄影机，以防驾驶者衝红灯。为加强阻吓作用，当局正在另外40个设有交通灯的路口安装衝红灯摄影机。至2016年年初，衝红灯摄影机总数将增加至195部。此外，为遏止车辆超速，120个侦察车速摄影机机箱已经安装完成，并投入服务。

工程措施

热塑路钉

金属路钉向来用作标示行人过路处的界限。为了持续改善道路安全，当局已开始采用热塑路钉取代行人过路处的金属路钉。热塑路钉的材料与用於热塑路标的材料相同，其防滑效能比金属路钉好，即使热塑物料剥落，亦可减低对道路使用者构成的危险。

当局於2011年在香港不同地点推行热塑路钉试用计划。试用结果显示，就维修角度而言，在行人过路处以热塑路钉取代金属路钉在技术上切实可行。此外，当局也就热塑路钉的使用徵询残疾人士团体的意见，并获得正面的回应。

鑑於试用结果正面，由2013年开始，路政署於新建的行人过路处使用热塑路钉以取代金属路钉。现有行人过路处的金属路钉正逐步更换为热塑路钉，而更换工作亦会随著道路维修工程陆续进行。

在行人过路处使用的热塑路钉

反光安全岛标柱牌

安全岛标柱能指引驾驶者使用正确的行车。然而，传统的安全岛标柱容易因车辆碰撞而损毁，影响运作。为改善情况，路政署对反光安全岛标柱牌进行试验。反光安全岛标柱牌的迴向反光板在车头灯照射下十分显眼。更重要的是标柱牌即使被车辆碰撞後，牌身仍可回弹至垂直位置。与传统安全岛标柱相比，新标柱牌更为可靠。

由於试验结果令人满意，路政署已拟备反光安全岛标柱牌的技术规格及标準图则，并已开始在合适的位置，当现有的标柱受损时更换为反光安全岛标柱牌。

反光安全岛标柱牌

车辆检验

所有在本港登记的车辆，均须先接受类型评定及/或登记前的车辆检验，以确保符合《道路交通条例》所规定的要求。所有商用车辆（包括货车、巴士、小巴、的士和拖车）除在登记前须接受车辆检验外，并须於登记後每年接受车辆检验。此外，车龄超过六年的私家车亦须每年通过检验。车主有责任妥善保养车辆，确保适合在道路上行驶。

自2014年10月起，为进一步提升货车倒车时的道路安全，本港政府己强制所有在香港新登记的货车均须配备倒车视像装置，以清晰显示货车後方情况。此外，自2014年12月开始，所有在本港新登记的公共小巴必须强制性安装电子数据记录仪。