道路安全措施

道路安全議會確信，通過實現「更安全的道路、更安全的駕駛者和更安全的車輛」，以達成「道路安全」的目標，從而大幅減少交通意外的發生及減輕傷者的受傷程度。實施道路改善措施，提供一個更安全的道路環境，把交通意外及傷亡人數減至最少。去年，政府已在各區推行各種交通改善措施，令道路更安全。

交通意外調查

除了推行交通改善措施外，運輸署已在100個交通意外黑點及路段進行路線研究，識別道路上潛在的安全問題，並實施全面的道路改善措施，來提升相關路段及交通黑點的道路安全。

科技的應用

運輸署運用科技來提升道路安全。

全港約有1880個路口裝設了交通燈，藉以調節和控制通過路口的車流和人流，其中155個由交通燈控制的路口設置了衝紅燈攝影機，以防駕駛者衝紅燈。為加強阻嚇作用，當局正在另外40個設有交通燈的路口安裝衝紅燈攝影機。至2016年年初，衝紅燈攝影機總數將增加至195部。此外，為遏止車輛超速，120個偵察車速攝影機機箱已經安裝完成，並投入服務。

工程措施

熱塑路釘

金屬路釘向來用作標示行人過路處的界限。為了持續改善道路安全，當局已開始採用熱塑路釘取代行人過路處的金屬路釘。熱塑路釘的材料與用於熱塑路標的材料相同，其防滑效能比金屬路釘好，即使熱塑物料剝落，亦可減低對道路使用者構成的危險。

當局於2011年在香港不同地點推行熱塑路釘試用計劃。試用結果顯示，就維修角度而言，在行人過路處以熱塑路釘取代金屬路釘在技術上切實可行。此外，當局也就熱塑路釘的使用徵詢殘疾人士團體的意見，並獲得正面的回應。

鑑於試用結果正面，由2013年開始，路政署於新建的行人過路處使用熱塑路釘以取代金屬路釘。現有行人過路處的金屬路釘正逐步更換為熱塑路釘，而更換工作亦會隨著道路維修工程陸續進行。

反光安全島標柱牌

安全島標柱能指引駕駛者使用正確的行車綫。然而，傳 統的安全島標柱容易因車輛碰撞而損毀，影響運作。為改善情況，路政署對反光安全島標柱牌進行試驗。反光安全島標柱牌的迴向反光板在車頭燈照射下十分顯眼。更重要的是標柱牌即使被車輛碰撞後，牌身仍可回彈至垂直位置。與傳統安全島標柱相比，新標柱牌更為可靠。

由於試驗結果令人滿意，路政署已擬備反光安全島標柱牌的技術規格及標準圖則，並已開始在合適的位置，當現有的標柱受損時更換為反光安全島標柱牌。

車輛檢驗

所有在本港登記的車輛，均須先接受類型評定及/或登記前的車輛檢驗，以確保符合《道路交通條例》所規定的要求。所有商用車輛（包括貨車、巴士、小巴、的士和拖車）除在登記前須接受車輛檢驗外，並須於登記後每年接受車輛檢驗。此外，車齡超過六年的私家車亦須每年通過檢驗。車主有責任妥善保養車輛，確保適合在道路上行駛。

自2014年10月起，為進一步提升貨車倒車時的道路安全，本港政府己強制所有在香港新登記的貨車均須配備倒車視像裝置，以清晰顯示貨車後方情況。此外，自2014年12月開始，所有在本港新登記的公共小巴必須強制性安裝電子數據記錄儀。

教育

法例與執法