要减少交通意外的发生，只需透过简单方法，包括车辆维修及道路的正确维修和保养。议会与多个政府部门配合，推动车辆保养工作，以确保香港道路安全水平。

政府所做的工作

实地调查及改善

透过警务处、运输署及路政署共同努力，妥善保养香港的道路，令司机可安心使用。

透过减少交通意外联席委员会(TARCC)，政府可监察及找出交通事故黑点。运输署每3个月会编制交通事故黑点的名单，凡在十二个月内共发生6宗或以上涉及行人受伤交通事故的地点、或在十二个月内共发生9宗或以上有人受伤交通事故的地点，便会被列入交通黑点名单。

2007年，运输署在100个地点进行实地调查，以了解潜在的交通安全问题，并为司机及行人创造更安全的道路环境。自交通事故黑点调查计划推出后，交通黑点数目逐步减少，由1994年的140个逐步下降至2007年的85个，可见上述改善措施简易，且具成本效益。

针对同类型意外的改善措施(MASS)

针对同类型意外的改善措施(MASS)，是另一个政府调查交通黑点的措施。这套措施所
费资源不多，并有助分析交通黑点发生意外的原因，从而于短时间内，在多个不同地点推行新的安全改善措施。

地区研究

虽然大部分交通意外调查结果显示，只需作出很少改变，但亦有部分需要就交通流的问题而作出调整。所采取的补救措施涉及检讨地区问题，从而缔造较安全驾驶环境及社区。

工程措施

路政署在2007年试用活动钢护栏，取代原来设置于双向车道上中央分隔栏紧急出入口上的管状防栏。这些活动钢护栏由坚固的活动单件组成，防护能力可媲美一般护栏。有别于混凝土护栏需要采用起重装置及一个小时移除，活动钢护栏可在数分钟便能由人手拆开，为紧急车辆提供进入通道。当局将于2008年就活动钢护栏长期表现进行检讨。

此外，路政署开始采用新的改良沥青材料，作为高速公路面层。新的材料较一般道路面层耐用，能减低路面的损耗率以提升安全性能。

车辆保养

车辆核准及登记

每一辆新车都必先经过路面测试，确保有关车辆符合道路交通规例的规定，适合在路面上行驶。车辆制造商长期符合标准，质素有所保证，可(向运输署)申请豁免。

年度检测

发牌条例规定，所有商业营运车辆（不论车龄），以及车龄达至少6年的私家车辆，都必须通过强制性年检。只有指定的汽车检测中心才能进行车辆检查，不获通过检查之车辆将不获牌照。一旦发现任何毛病，车主须先行修妥车辆，然后重新接受测试。

专营巴士

为了确保专营巴士的操作能够达到最高水平，保障乘客安全，政府会进行突击检查。对于非专营巴士，政府也会定期「召回」检查。上述措施，均有助提升巴士的保养及安全水平。

学童运输车辆

学童安全至为重要。所有学童运输车辆经营者必须持有客运营业证，也须为其车辆取得相关的客运营业证。

为了加强学童运输车辆安全，自2008年9月1日起，保姆跟车规定扩展至接载小学生的学校私家小巴(保姆车)。2007年修订规例亦规定，自2009年5月1日起登记的学生服务车辆必须配以保护式座椅设计，以符合相关标准。