法例与执法

交通管制条例针对不同道路使用者之间的关系，以及道路使用者与周遭环境之间的关系，旨在促进道路安全，令车流更畅通，而警察则负责执法打击违规行为。

执法行动继续集中于减少交通意外及改善交通流量。根据过往经验，我们的努力能明显促进道路安全。 2016年的整体交通执法数字为2 129 547宗，较2015年增加了16%。酒后驾驶、药后驾驶、超速及非法赛车等情况仍然是值得关注。

2012年道路交通(修订)条例

为持续改善公共小巴的操作安全和服务质素，《2012年道路交通（修订）条例》(条例)于2012年4月13日起生效。条例规定公共小巴在道路上行驶的最高车速为每小时80公里。此外，条例规定每辆公共小巴须于载客间内的一个显眼位置，展示一个载有「本车最高时速限于80公里」字样的标志。同时，条例强制每辆公共小巴必须由「获授权车速限制器安装人员」安装合规格的车速限制器，并规定公共小巴内须展示公共小巴司机证。

除了以上措施外，条例亦引进两项于较后时间实施的措施。由2014年12月1日开始，所有于该日期或以后首次登记的新公共小巴均须安装电子数据纪录仪。此外，由2015年6月1日起申请公共小巴驾驶执照的人士，均须修习并完成公共小巴司机职前课程。

重点交通执法项目 (STEP)

道路安全是警务处处长首要行动项目之一。刚完成全面检讨的「重点交通执法项目」配合整体交通状况，包括道路安全、交通流量及会影响社区的状况以重点打击某些交通违例事项。

警方会就执行「重点交通执法项目」时所搜集的数据及定期的交通意外数据进行分析，以制定改善未来的交通政策及执法策略。

在2016年，在全港有超过25 000部车辆涉及超过16 000宗交通意外，其中有多于20 000人受伤，包括造成了132人死亡及2 492人严重受伤。

「重点交通执法项目」的目的是改变道路使用者引致交通意外及阻碍交通的不当行为；以及令每个人都肩负起责任，确保每位道路使用者的安全。

为进一步减少 「重点交通执法项目」 中违例事项有关的不当行为，我们会向市民宣传道路安全，解释违例事项会构成的危险和背后的执法原因。

行人安全

行人仍然是最常涉及交通意外的组别，占2016年交通意外死亡总人数的64%。为此，警方定期在全港执行行人道路安全行动，务求减低涉及行人，尤其是长者的交通意外，并将继续针对胡乱过马路及触犯严重交通罪行的行人，采取严厉执法行动。于2016年，检控行人的个案共21 398宗，较2015年增加2%。 65岁或以上长者行人的交通意外死亡人数由2015年的49人下降至2016年的46人，减幅为6%，占行人死亡总人数的55%。在警方继续严厉执法的同时，议会承诺会加强对长者行人安全的宣传教育。

单车安全

近年来，单车活动日趋流行，单车是交通意外中较常受伤的组别之一。警方继续执行全港性的单车安全行动，提升骑单车者的道路安全意识。骑单车者在马路上必须遵守所适用的交通法规，并受《道路交通条例》规管。在2016年，检控骑单车者的个案共9 524宗，较2015年增加2%。

反酒后驾驶

酒后驾驶法例透过酒精呼气、血液和尿液酒精测试执行。在2016年，共有1072名司机涉嫌酒后驾驶被捕，涉及酒后驾驶的交通意外数字由2015年的264宗减至2016年的254宗。香港警务处自2013年底引入流动呼气测试中心(MBTC)，以提高反酒后驾驶执法的成效。香港警务处现正采购多三部MBTC，进一步打击酒后驾驶。

反药后驾驶

《2011年道路交通（修订）条例》于2012年3月15日起生效。当司机涉及交通意外、或于行车时干犯交通罪行、或疑在驾驶时受指明毒品或药物的影响或在服用或吸食指明毒品后驾驶，警务人员有权要求司机进行初步药物测试，包括识认药物影响观测（DIRO）及损害测试（IT）。该条例亦赋权警务人员，当完成初步药物测试后，如认为该司机的驾驶能力受损，可要求司机提供血液或尿液样本。在2016年，警方执行了112次识认药物影响观测和7次损害测试，共19名司机涉嫌毒驾及药驾被捕。

公共交通工具相关违例事项

警方不定期在全港进行以公共服务车辆（例如专营巴士、公共小巴及的士）司机为对象的执法行动，提高他们的道路安全意识，以达至减少交通意外和使行车畅顺的目的。于2016年，警方共检控321名司机或乘客，以及向3 546名司机发出定额罚款通知书。

没有佩戴安全带违例事项

佩戴安全带能有效减低在交通意外中受伤的程度。警方在全港采取行动，锐意遏止没有佩戴安全带的违规行为。于2016年，警方展开针对没有佩戴安全带的违例检控，共发出676张传票及6 845张定额罚款通知书。